股王配资官网否认合作传闻！长安汽车划出智驾底线

股王配资官网来源：星富优配官网网站：睿迎网配资日期：2026-05-19 03:58:22 查看：210

日前，一则关于长安汽车或将采用外部智能驾驶方案的传言，在业界激起涟漪。随即，长安汽车便以“暂无计划”的明确表态，迅速平息了这场风波。

据了解，长安汽车全栈自研的“天枢智能”系统已进入收获期，但这并不意味着长安汽车对一切外部方案紧闭大门——与华为的深度合作已是明牌。关键在于，华为的头部优势和长安汽车的布局已经完成。在智能驾驶这条赛道上，长安的策略从来不是非黑即白的全自研或全外采，而是“核心能力自建、战略伙伴锁定”。

作为国内智能驾驶领域的领跑者之一，长安已构筑了多层次的护城河：超过5000人的自研团队、全国首张L3正式号牌、L4测试资质，以及与华为联合打造的乾崑智驾量产车型。按照规划，今年自研的端到端大模型城区领航将量产上车，明年L3规模化落地，覆盖阿维塔、深蓝、启源等品牌——注意，这里的“覆盖”并非排他性替换，而是自研方案与华为方案在不同品牌、不同车型上的协同共存。

一场关于技术路线与品牌主导权的深层博弈，已然浮出水面。

否认合作传闻

长安汽车否认牵手千里科技、布局智驾领域的消息，让沉寂多年的行业“灵魂论”再度重回大众视野。回望2021年，上汽率先抛出造车灵魂论，一度引发全行业热议。

放在当时的行业环境中，上汽提出灵魂论，本质是一种充满顾虑的战略防御姿态。电动化转型崭露头角，智能化变革扑面而来，科技企业携智能方案入局造车领域，传统车企在智能座舱、智能驾驶等核心领域话语权逐渐被稀释。车企担忧自身沦为单纯制造车身的代工厂，失去整车智能化的主导权，这番发声更多是出于对未来发展主动权流失的恐惧，是身处变局之中，对自身行业地位的一种自我守护。

5年后，当类似的话题再次因长安汽车与外部智驾方案的传言而泛起，感觉类似，但味道已然不同。一个是焦虑，一个是底气十足。如今的长安汽车自研的天枢智能系统已正式迈入收获期。具体表现是，它已搭建起一支规模超5000人的智驾研发队伍，把核心技术自主可控刻进了发展基因；量产路线图十分清晰，去年12月斩获全国首块L3级自动驾驶正式号牌，今年3月再添L4级全场景无人驾驶测试牌照，成为国内少数能同时手握L3上路权限与L4测试资质的车企。按照规划，长安汽车在今年将实现端到端大模型城区领航量产，明年L3级自动驾驶技术将规模化落地，逐步搭载于阿维塔、深蓝、启源等全系主力车型，从技术研发到市场落地，形成了完整的闭环，根本无需借助外部方案走捷径。

这背后是整个产业竞争逻辑的根本性迁移。五年前，智能驾驶尚处技术路径的探索期，各种可能性都存在；而今天，技术路线逐渐收敛，市场竞争进入白热化。高阶智能驾驶能力，尤其是城区领航辅助，已成为中高端品牌无法回避的“准入门票”，直接关系到自身的品牌高度。

与此同时，一个鲜明的市场现实是：以华为、Momenta为代表的头部智驾方案，凭借其成熟度与快速落地能力，已成为众多车企的主流选择。这固然加速了智能驾驶功能的普及，但也带来了新的挑战——当越来越多的车型搭载相似甚至同源的系统，产品体验的趋同化、品牌差异化的模糊，便开始显现。

正是在这种“普及即同质”的背景下，全栈自研的价值已远超单纯的技术路线之争，它关乎品牌差异化与未来话语权。长安汽车的坚决姿态，正是头部玩家对这一残酷新共识的确认。但这个共识并非“一刀切地砍掉所有外部方案”，而是“有选择地锁死新入口”。

灵魂自己做主

如今的智能驾驶赛道，竞争格局正在固化。华为、Momenta等头部方案商凭借技术优势，占据着主流市场份额，留给新兴方案商的生存空间并不多。它们唯一的突破口，就是绑定大厂，快速提升行业曝光度，甚至有可能敲开主流供应链的大门。

放在几年前，这样的传闻或许还能引发市场猜测。那时不少主流车企为了快速落地高阶智驾功能，不愿投入巨额研发成本，纷纷选择走捷径，直接采购第三方成熟方案。这种模式看似省时省力，却埋下了致命隐患——长期依赖外部技术，车企逐渐丧失产品定义权和技术迭代权，品牌核心竞争力也在同质化竞争中逐渐消磨。

越来越多的车企意识到，智驾不仅是产品的加分项，更是品牌立足的核心壁垒，短期走捷径借用外部“灵魂”，长远来看只会丧失话语权。

对于长安汽车来说，旗下阿维塔的高端智能标签来自华为乾崑ADS，深蓝同样采用华为智驾方案，启源的亲民智能路线则由自研天枢系统承接。三大品牌已经形成了清晰的智能标签矩阵：高端靠华为撑场，主流靠自研打磨。这套组合拳已经得到市场认可。若是接入新的第三方方案，尤其是在自研天枢已经进入收获期的当下，更没必要给自己添一个多余的“灵魂”。

这背后，是整个智驾赛道的深刻变革。非头部的中小方案商若不能尽快找到自身的技术差异化优势，仍寄希望于绑定大厂造势，最终只会被行业淘汰。

百姓评车

当智能驾驶赛道从“野蛮生长”迈入“精耕细作”的下半场，产品同质化的情况越来越严重，这促使头部车企加码全栈自研，第三方通用方案的生存空间持续收缩。长安汽车的态度表明，智能时代的下半场，只有深耕差异化、掌控迭代权，才能在白热化的竞争中站稳脚跟。

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